الكاتب: احمد حمدي
أفصحت مؤسسة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات أنها أرجأت تشغيل نسخة فائقة النطاق من طائرتها المرتقبة 777إكس عريضة>
البدن حيث ما زالت تتعامل مع تداعيات أزمة طائرات 737 ماكس فضلا على مشكلات تتعلق بمحرك الطائرة 777إكس.
يأتي التأجيل مع دخول حظر طائرات 737 ماكس من التحليق شهره السادس في شهر أغسطس إضافة إلى مشاكل تتعلق بالمحرك في طائرات 777إكس>
عريضة البدن دفعت الشركة لتأجيل تشغيل أول رحلة من الفئة 777-9 حتى عام 2024.
وسيعرقل تأجيل تشغيل الفئة 777-8، الأبطأ في المبيعات والأطول في مدى الطيران>
تمكُّن بوينج على تسليم طائرة في وقت يتفق مع تدبير مؤسسة كانتاس للطيران لتسيير رحلات مدتها 21 ساعة دون تبطل بين سيدني ولندن.
وكانت شركة الطيران الأسترالية تأمل في أن تتسلم أول طائرة من تلك الفئة في عام 2024 وتدشين أطول رحلة طيران تجاري في العالم في عام 2024.
وقال بول برجمان المتحدث باسم بوينج في رسالة بالبريد الإلكتروني البارحة يوم الأربعاء >
راجعنا جدول برنامجنا للتطوير واحتياجات العملاء الحاليين لطائرات 777إكس وقررنا تعديل جدول المواعيد”.
وأكمل أن الشركة لا تزال ملتزمة تجاه الفئة 777-8.
وأزاد “التعديل يخفف المخاطر في برنامجنا للتطوير ويكفل انتقالا أكثر سلاسة إلى الفئة 777-8.
نتابع المناقشة مع عملائنا الحاليين والمحتملين بشأن أسلوب تلبية احتياجات أساطيلهم بما في هذا عميلتنا المحترمة كانتاس”.
وحتى هذه اللحظة تظل شركتا طيران الامارات والخطوط الجوية القطرية العميلين الوحيدين للفئة 777-8
من طائرات بوينج حيث طلبت الشركتان شراء 35 طائرة وعشر طائرات على المركز.
وأوضحت صحيفة سياتل تايمز في شهر يونيو أن طيران دولة الإمارات العربية المتحدة تعيد التفاوض بخصوص طلبياتها من طائرات 777إكس.
ولم ترد طيران الإمارات العربية المتحدة ولا الخطوط الجوية القطرية على طلبات للتعقيب على إرجاء تشغيل الفئة 777-8 من طائرات بوينج.